تستحق سيارة كيا EV9 2024 كل الدعاية التي يمكن أن تحصل عليها ، فهي واحدة من أقرب سيارات الإنتاج لنموذجها الأولي الذي تم إطلاقه على الإطلاق. نعم ، تم تخفيف التصميم الداخلي المستقبلي وتم استبدال الأبواب ذات المفصلات الخلفية بالأبواب اليومية الرطبة التي تفتح بالطريقة المعتادة ، ولكن فقط انظر إلى هذه السيارة. ثم ضع في اعتبارك أن هذه هي كيا.
أعطانا العرض العالمي الأول نظرة ثاقبة أكثر قليلاً على عملية التصميم والأفكار الكامنة وراء السيارة ولكن تم التأكيد أخيرًا على الأجزاء الأكثر أهمية – مجموعة نقل الحركة وخيارات البطارية. وهذه الأخبار ضخمة – بالمعنى الحرفي للكلمة. تقدم كيا أكبر بطارية شهدتها منصة E-GMP حتى الآن. تعني حزمة البطارية التي تبلغ 99.8 كيلووات في الساعة أن EV9 يمكنها توفير نطاق قيادة لائق.
يتوفر خياران للبطارية في EV9 – إما 76.1 كيلو واط في الساعة أو 99.8 كيلو واط في الساعة الجديدة. يمكن إقران حزمة البطارية الأصغر فقط بمجموعة نقل الحركة ذات الدفع الخلفي بمحرك كهربائي واحد وقوة ذروة تبلغ 160 كيلو وات. هذا يكفي لتسريع أكبر سيارة كيا SUV كهربائية من حالة توقف إلى 100 كم / ساعة في 8.2 ثانية.
يمكن أن تأتي حزمة البطارية الأكبر مع مجموعة نقل الحركة ذات الدفع الخلفي أو الدفع الرباعي ، ومن المثير للاهتمام أن خيار الدفع الخلفي يحتوي على محرك كهربائي أقل قوة من الإصدار الذي يحتوي على بطارية أصغر. خفضت كيا المحرك إلى 150 كيلو واط – لذلك ليس هناك فرق كبير – لزيادة المدى. يظل رقم عزم الدوران كما هو عند 350 نيوتن متر ولكن نظرًا للبطارية الأثقل ، يستغرق هذا الإصدار من EV9 9.4 ثانية للتسارع من حالة السكون إلى 100 كم / ساعة.
على الرغم من أن المتعة تبدأ مع إصدار AWD. بفضل محركيها الكهربائيين بقوة 283 كيلوواط (380 حصانًا تقريبًا) وعزم دوران 600 نيوتن متر ، تتحول EV9 إلى سيارة رياضية متعددة الاستخدامات سريعة بشكل مناسب. يتم التعامل مع السرعة من 0 إلى 100 كم / ساعة في 6 ثوانٍ فقط ، ولكن إذا لم يكن ذلك كافيًا ، فهناك ميزة Boost الاختيارية المتاحة. يرفع عزم الدوران إلى 700 نيوتن متر ويخفض الوقت من 0 إلى 100 كم / ساعة إلى 5.3 ثانية. هذا أسرع من الجيل الأول من بورش كايين توربو.
إذا كنت سائقًا حريصًا وتلتزم بحدود السرعة وقمت بالقيادة برفق ، يجب أن توفر EV9 نطاقًا يصل إلى 541 كم (336 ميلًا) بشحنة واحدة. هذا الرقم خاص بإصدار RWD المزود ببطارية أكبر وفي الوقت الحالي هو تصنيف WLTP فقط. ستتبع تصنيفات وكالة حماية البيئة قريبًا.
يتوفر طرازان من طراز EV9 – قياسي و GT-Line. تتميز GT-Line بمصد أمامي مختلف وقضبان السقف قياسية بالإضافة إلى أنها ستحصل على HDP – Highway Driving Pilot – قريبًا. يفي HDP بمتطلبات القيادة الذاتية من المستوى 3 بفضل مستشعرات LiDAR المزدوجة ومجموعة من الكاميرات وأجهزة الاستشعار فوق الصوتية. وفقًا لشركة Kia ، فإن EV9 قادرة على القيادة الذاتية المشروطة لكنها لم تكشف عن تاريخ توفر النظام.
تحتوي المقصورة الداخلية إما على 6 أو 7 مقاعد معروضة ، في تكوين 6 مقاعد ، وكراسي الكابتن في الصف الأوسط تدور 180 درجة. هناك شاشة عرض مزدوجة كبيرة نعرفها من الطرز الأخرى ، وبشكل عام ، يبدو التصميم الداخلي جيدًا ومريحًا ولكن سيتعين علينا الانتظار حتى اختبار قيادة لفحصها بالكامل.
كيا ، مثلها مثل العديد من صانعي السيارات الآخرين ، تدفع جدول أعمال إعادة التدوير و EV9 ليست استثناء. تستخدم المواد الداخلية 7 زجاجات PET ، معاد تدويرها بالكامل إلى أجزاء وأقمشة مختلفة. تعمل الشركة على التخلص التدريجي من استخدام الجلد وتريد منا أن نتذكر ذلك – أحسنت صنعًا يا كيا.
الشيء الآخر الذي تدفعه كيا هو متجر Kia Connect. إنه في الأساس متجر تطبيقات حيث يمكنك شراء تحديثات OTA لجهاز EV9 الخاص بك. إذا كنت تريد نمط LED النشط للجزء الأمامي من السيارة أو خيار Boost للأداء أو في الواقع ، أي خيار آخر لم تفكر فيه عند شراء السيارة – فقد حصلت كيا على ظهرك. ما دمت تدفع ، هذا هو. بذلت كيا الكثير من الجهد لتجنب كلمة “اشتراك” في بيانها الصحفي ، لكنك تعلم أن الاشتراكات قادمة.
تعتبر Kia EV9 سيارة مهمة للغاية لمجموعة Hyundai بأكملها ، وليس فقط لكيا. إنها معاينة لسيارة Hyundai Ioniq 7 التي ستستخدم نفس المحركات والبطاريات. إنها معاينة لسيارة الدفع الرباعي الكبيرة الكهربائية بالكامل من Genesis لتحل محل GV70 Electrified. سيحل الطراز EV9 محل سيارة كيا تيلورايد التي تتمتع بقاعدة جماهيرية جيدة في الولايات المتحدة. قبل كل شيء ، سوف تتنافس EV9 مع أمثال أودي Q8 e-tron أو مرسيدس EQE SUV. يجب أن تأخذ على عاتقها تشيفي بليزر EV و كاديلاك ليريك. في حين أنه قد لا يكون لديه الأداء المناسب لمطابقة Tesla Model X ، إلا أنه يحتوي بالتأكيد على مساحة وسيكلف أقل بكثير.
