وبدعم من الكونجرس، تخطط شركات صناعة السيارات وشركات الشحن لتركيب عشرات الآلاف من أجهزة الشحن السريع على الطرق السريعة الأمريكية القادرة على إعادة تزويد السيارات الكهربائية بالوقود في نصف ساعة أو أقل.
هذه أخبار جيدة لأي شخص يمتلك سيارة كهربائية أو يفكر في شراء واحدة. ولكنه أمر محير أيضًا بسبب الجدل حول نوع المقابس التي ستستخدمها أجهزة الشحن والسيارات الجديدة الآن وفي المستقبل.
تخطط شركات فورد موتور وجنرال موتورز ومرسيدس بنز وغيرها من شركات صناعة السيارات للتخلي عن المقابس التي تستخدمها سياراتهم الكهربائية اليوم لتلك التي صممتها شركة تسلا. لكنهم لن يبدأوا في بيع السيارات المزودة بقوابس تيسلا حتى عام 2025.
وحتى ذلك الحين، ستأتي سيارات مثل Ford Mustang Mach-E أو شيفروليه بولت مزودة بتكنولوجيا قد تصبح عتيقة في نهاية المطاف، أي ما يعادل مسجلات أشرطة الفيديو بيتاماكس.
ما المقابس التي تستخدمها السيارات الكهربائية اليوم؟
هناك نوعان رئيسيان من المقابس. والأكثر استخدامًا هو الذي طورته شركة تيسلا، التي تهيمن على تجارة السيارات الكهربائية، وحتى الآن، تعمل فقط مع سيارات الشركة. يُعرف باسم معيار الشحن في أمريكا الشمالية.
تستخدم السيارات التي تصنعها معظم الشركات المصنعة الأخرى قابسًا يُعرف باسم نظام الشحن المشترك. يجب أن يكون أي شاحن سيارة كهربائية يتم تمويله جزئيًا من قبل الحكومة الفيدرالية بموجب قانون البنية التحتية من الحزبين الجمهوري والديمقراطي قادرًا على شحن السيارات التي تستخدم قابس CCS.
العديد من شركات صناعة السيارات الراسخة تتحول من CCS إلى قابس أمريكا الشمالية، مما سيسمح لأصحابها باستخدام 12000 شاحن سريع من طراز Tesla والشعور بثقة أكبر بشأن العثور على مكان للتزود بالوقود. تمتلك شركة تسلا ما يقرب من 20 ألف جهاز شحن سريع في الولايات المتحدة، أو حوالي ثلثي أجهزة الشحن هذه.
ستقدم الشركات المصنعة القائمة محولات تسمح لشواحن تسلا بتوصيل الطاقة للسيارات المزودة بمقابس CCS في أوائل عام 2024. وبعد ذلك، في عام 2025، ستستخدم السيارات الجديدة التي تبيعها شركات صناعة السيارات مقابس تسلا بدون محولات.
مع تحول العديد من شركات صناعة السيارات الكبرى إلى معيار تسلا، قد تكون أيام CCS معدودة في الولايات المتحدة. وبطبيعة الحال، فإن السيارات المصممة لقوابس CCS ستبقى على الطريق لسنوات، مما يعني أن محطات الشحن ستحتاج إلى محولات أو توفر كلا النوعين من المقابس في المستقبل المنظور.
لماذا يتحول صانعو السيارات إلى قابس تسلا؟
تتحول شركات صناعة السيارات القائمة إلى نظام تسلا بشكل رئيسي لأنه أكثر انتشارًا مما يستخدمونه اليوم ويبدو أنه يعمل بشكل أفضل.
غالبًا ما توجد شبكة شحن Tesla في المواقع التي لا تحتوي على شواحن CCS. يقول العديد من خبراء السيارات والسائقين أيضًا أن شواحن Tesla أكثر موثوقية وأن قابس الشركة أصغر حجمًا وأخف وزنًا وأسهل في التعامل معه من قابس CCS.
بالإضافة إلى ذلك، صممت تيسلا نظامها بحيث يمكن للسائقين توصيل أحد أجهزة الشحن الخاصة بها والابتعاد. تتعرف أجهزة الشحن على كل سيارة من سيارات Tesla وتقوم بإصدار فاتورة ببطاقات الائتمان الخاصة بأصحابها تلقائيًا.
من المعروف أن أداء شبكات الشحن التي تديرها شركات أخرى متفاوت. تختلف إجراءات الشحن. تتطلب بعض أجهزة الشحن من السائقين توصيلها ثم فتح تطبيق على هواتفهم. يريد الآخرون أن يفتح العملاء التطبيق أولاً. تقبل بعض أجهزة الشحن بطاقات الائتمان، لكن البعض الآخر لا يقبلها.
غالبًا ما يشتكي سائقو السيارات الكهربائية التي ليست من طراز تسلا من أجهزة الشحن المكسورة أو الدقيقة، وهي شكاوى تم التحقق من صحتها من خلال دراسات مستقلة.
ما مدى أهمية موقع الشاحن؟
يهم كثيرا.
ولعل الميزة الأكبر التي تتمتع بها شركة تسلا هي أنها ظلت على هذا الحال لفترة طويلة. لقد تم تأمين مواقع الاختيار في مراكز التسوق الشهيرة وعلى طول الطرق السريعة المزدحمة.
ونتيجة لذلك، غالبًا ما تكون شركات الشحن الأحدث في وضع غير مؤات. واضطر الكثير منهم إلى وضع بعض أجهزة الشحن في المناطق التي تفتقر إلى دورات المياه أو المطاعم. قد يؤدي التوقف عند بعض أجهزة الشحن، في مواقف السيارات الفارغة، إلى الشعور بعدم الأمان.
وفي شهر يوليو، أعلنت شركات BMW وGM وHonda وأربع شركات أخرى لصناعة السيارات أنها ستقوم بشكل مشترك بتركيب 30 ألف شاحن في الولايات المتحدة وكندا. ستحتوي أجهزة الشحن هذه على كلا المقابس.
هل يتمتع قابس CCS بأي مزايا؟
نعم، يمكن لهذه المقابس شحن أي سيارة كهربائية، بما في ذلك سيارات تيسلا إذا كان السائقون يحملون محولات، والتي غالبًا ما تأتي مع سياراتهم.
لكن العكس ليس صحيحًا، فالغالبية العظمى من أجهزة شحن تيسلا يمكنها شحن سيارات تيسلا فقط. وقال إيلون موسك، الرئيس التنفيذي لشركة تسلا، في فبراير/شباط الماضي، إنه يعتزم فتح شبكة الشحن الخاصة بشركته أمام السيارات التي تصنعها شركات صناعة السيارات الأخرى. اعتبارًا من أواخر أغسطس، لم يكن هناك سوى حوالي اثنتي عشرة محطة شحن تابعة للشركة في الولايات المتحدة، جميعها في كاليفورنيا أو نيويورك أو تكساس، متاحة للسيارات الأخرى.
تكنولوجيا CCS لا تهيمن عليها شركة واحدة. في حين وعدت شركة تيسلا بتسليم الإشراف على قابسها إلى هيئة مستقلة، إلا أن الشركة والسيد ماسك غالبًا ما كانا في مواجهة عند التعامل مع الشركات والوكالات الحكومية الأخرى. ولهذا السبب يعتقد بعض خبراء السيارات أن شركات صناعة السيارات القائمة قد تندم على الاعتماد على تسلا.
في حين أن شركات الشحن التي تقدم مقابس CCS تكافح من أجل تقديم خدمات موثوقة وسهلة الاستخدام، إلا أن هناك الكثير منها. العديد منها، بما في ذلك EVgo أو Electrify America، تعمل على الصعيد الوطني وتتنافس مع بعضها البعض على السعر والخدمة. أصبحت شركة تيسلا أكثر عزلة عن المنافسة، على الرغم من أن ذلك سيتغير مع قيام المزيد من الشركات بتوفير أجهزة الشحن مع المقابس التي تستخدمها سياراتها.
