ذكر تقرير لإدارة الإطفاء في سان فرانسيسكو أن سيارتي أجرة بدون سائق اعترضتا سيارة إسعاف تقل مريضا مصابا بجروح خطيرة توفي لاحقا في المستشفى، في حادث آخر يتعلق بالسيارات ذاتية القيادة في المدينة.
في 14 أغسطس، تم إيقاف مركبتين كروز ذاتيتين القيادة في المسارين الأيمن لشارع ذو اتجاه واحد مكون من أربعة حارات في حي سوما، حيث تم العثور على الضحية، وفقًا لتقرير الإدارة. وقالت إنه كان لا بد من تحريك سيارة الشرطة في حارة أخرى حتى تتمكن سيارة الإسعاف من المغادرة.
وقال التقرير إن المركبات ذاتية القيادة أخرت عمليات النقل والرعاية الطبية. وتم إعلان وفاة المريض، الذي صدمته سيارة، بعد حوالي 20 إلى 30 دقيقة من وصوله إلى مستشفى زوكربيرج سان فرانسيسكو العام، على بعد حوالي 2.4 ميل من مكان الحادث.
وقالت شركة كروز، وهي شركة تابعة لشركة جنرال موتورز، إنها لم تكن مخطئة. ويبدو أن اللقطات التي شاركها كروز مع صحيفة التايمز تظهر أن إحدى مركباته تحركت من مكان الحادث قبل تحميل الضحية إلى سيارة الإسعاف، بينما توقفت الأخرى في المسار الأيمن حتى بعد مغادرة سيارة الإسعاف. وأظهرت اللقطات أيضًا أن مركبات أخرى، بما في ذلك سيارة إسعاف أخرى، مرت على الجانب الأيمن من سيارة أجرة كروز.
وقالت الشركة في بيان: “بمجرد تحميل الضحية في سيارة الإسعاف، غادرت سيارة الإسعاف مكان الحادث على الفور ولم تعترضها سيارة كروز على الإطلاق”. ومرت سيارة الإسعاف بمركبة كروز المتوقفة بعد حوالي 90 ثانية من تحميل الضحية، بحسب اللقطات.
وقال كروز إن ضابط شرطة تحدث مع أحد موظفيها عبر المساعدة عن بعد في السيارة، وأن الشركة تمكنت من إبعادها عن مكان الحادث بعد مغادرة سيارة الإسعاف. وأكدت إدارة الإطفاء التقريروالتي حصلت عليها فوربس لأول مرة.
وقال آرون بيسكين، رئيس مجلس المشرفين في سان فرانسيسكو، إنه بغض النظر عن السبب الذي أدى إلى وفاة الضحية، فإن “المجموع التراكمي” للحوادث التي تنطوي على سيارات ذاتية القيادة كان أكثر إثارة للقلق. قال السيد بيسكين: “جميعها لديها موضوع مشترك، وهو أن المركبات ذاتية القيادة ليست جاهزة للاستخدام في أوقات الذروة”.
وبدأت شركتا Cruise وWaymo، المدعومتان من شركة Alphabet، الشركة الأم لشركة Google، في تقديم خدمات سيارات الأجرة بدون سائق في سان فرانسيسكو العام الماضي. وقع الحادث بعد أربعة أيام من حصول الشركتين على تصريح من الجهات التنظيمية في ولاية كاليفورنيا لتوسيع خدماتهما لفرض رسوم على الرحلات في جميع الأوقات في سان فرانسيسكو.
وقالت إدارة الإطفاء إن الحالة كانت واحدة من أكثر من 70 مركبة ذاتية القيادة تتدخل مع المستجيبين للطوارئ. واحتج المسؤولون في سان فرانسيسكو على توسع خدمات سيارات الأجرة بدون سائق منذ شهر يناير، مشيرين إلى حالات قامت فيها سيارات بدون سائق بمنع سيارات الطوارئ وتدخلت أثناء مكافحة الحرائق ومسرح الجريمة.
وقال بعض مسؤولي المدينة إن هذه الحوادث تمثل جزءًا صغيرًا من جميع الحالات التي تتعلق بالسيارات ذاتية القيادة. وكان مطلوبًا من الشركات الإبلاغ عن حوادث الاصطدام فقط إلى الجهات التنظيمية، وليس حوادث أخرى.
منذ أن بدأ التوسع في خدمات سيارات الأجرة بدون سائق، أفادت التقارير أن مركبات الرحلات البحرية قد ظهرت محظور حركة المرور وعلقت في الأسمنت الرطب. وفي 17 أغسطس، اصطدمت سيارة كروز بسيارة إطفاء. وفي اليوم التالي، طلبت إدارة المركبات الآلية في كاليفورنيا، التي تشرف على سلامة المركبات ذاتية القيادة، من كروز خفض عدد المركبات التي كانت تعمل بها في المدينة إلى النصف أثناء التحقيق في الحوادث.
وقال السيد بيسكين إن مسؤولي المدينة يخططون لتقديم اقتراح لجلسة استماع جديدة بشأن توسيع الخدمة. وكان ديفيد تشيو، محامي المدينة، قد طلب سابقًا من لجنة المرافق العامة في كاليفورنيا، وهي الوكالة التي وافقت على التوسع، وقف الخطة.
