تواجه شركات صناعة السيارات في ألمانيا تحديات كبيرة أثناء تحولها إلى تشكيلات تعمل بالبطاريات ومواجهة المنافسة المتزايدة من الصين. لكن الأعمال تزدهر في زاوية أخرى من صناعة النقل الألمانية: الدراجات الإلكترونية.
وصلت مبيعات الدراجات الهوائية في ألمانيا إلى مستوى قياسي بلغ 7.36 مليار يورو، أو 7.8 مليار دولار، في عام 2022، حيث تمثل الدراجات الإلكترونية ما يقرب من نصف المبيعات، وفقًا لجمعية صناعة الدراجات الألمانية. وتتوقع المجموعة أن يشتري الألمان هذا العام، ولأول مرة، المزيد من الدراجات الإلكترونية مقارنة بالنماذج التقليدية.
تعتبر الدراجات الهوائية والدراجات البخارية الكهربائية العمود الفقري لما يعرف ب التنقل الدقيق، والتي ينظر إليها على أنها حاسمة لخفض انبعاثات الكربون من وسائل النقل والمساعدة في تخفيف التلوث والازدحام في المدن الأوروبية. ويستشهد المحللون في EY بالدراجات الإلكترونية باعتبارها العامل وراء النمو السنوي المتوقع بنسبة 4.6 في المائة في سوق الدراجات في أوروبا في السنوات الخمس المقبلة، حيث يقوم المزيد من الناس بتعديل أنماط حياتهم لخفض الانبعاثات. وفي الوقت نفسه، يمكن أن ينخفض عدد السيارات المملوكة للقطاع الخاص بنسبة تصل إلى 25%. بحسب دراسة أجرتها شركة PWC، مع تحول المستهلكين إلى مشاركة السيارات ونماذج التنقل البديلة.
وقد لاحظت صناعة السيارات في ألمانيا. بورش دراجة إلكترونية رياضية لجميع التضاريس – مع شعار صانع السيارات المألوف باللونين الذهبي والأحمر أسفل المقاود. أودي لديه نموذج مماثل.
قالت ساندرا وولف، الرئيسة التنفيذية لشركة Riese & Müller، وهي شركة ألمانية رائدة في صناعة الدراجات الهوائية ولديها مجموعة واسعة من النماذج الكهربائية: “الطلب على وسائل النقل الصغيرة آخذ في الازدياد”. “تلعب الدراجات الإلكترونية دورًا مهمًا في ذلك.”
تعد ألمانيا أكبر سوق شامل للدراجات في أوروبا، وفي السنوات الأخيرة شهد صانعو الدراجات الألمان طلبًا متزايدًا على دراجاتهم الإلكترونية في الخارج، وخاصة داخل أوروبا. وتعد الصين أكبر منتج للدراجات الإلكترونية في العالم، لكن الرسوم التي فرضها الاتحاد الأوروبي على الواردات الصينية ساعدت في حماية المنتجين في أوروبا.
وتعد العديد من الشركات الألمانية من بين الشركات الرائدة في تصنيع الدراجات الإلكترونية في أوروبا، إلى جانب الشركات المنافسة في فرنسا وإيطاليا وهولندا. وفي الربع الأول من هذا العام، قفزت صادرات الدراجات التي تعمل بالبطاريات المصنوعة في ألمانيا بنسبة 56 في المائة مقارنة بالعام السابق، وفقا لجمعية صناعة الدراجات الألمانية.
وقد اجتذب هذا النوع من النمو المستثمرين. في العام الماضي، قادت شركة LRMR Ventures، الشركة الاستثمارية التابعة لنجم الرابطة الوطنية لكرة السلة ليبرون جيمس، مجموعة استثمرت 30 مليون يورو في كانيون، وهي شركة ألمانية لإنتاج الدراجات ومقرها في كوبلنز، بهدف توسيع عروض الدراجات الإلكترونية وتواجدها في الولايات المتحدة. تنص على.
تم تغيير اسم أكبر معرض للسيارات في ألمانيا، في ميونيخ، ليصبح معرض “التنقل” في عام 2021. وخلال حلقة نقاش في المعرض هذا الشهر، أوضح أوليفر بلوم، الرئيس التنفيذي لشركة فولكس فاجن، كيف كانت شركته تعمل على التكنولوجيا لتقليل التكلفة. من بطاريات السيارات الكهربائية.
وقالت السيدة وولف، التي كانت أيضًا عضوًا في اللجنة، إن ركوب الدراجات يملأ بالفعل المساحة لوسائل نقل مستدامة وبأسعار معقولة. وقالت: “إنها واحدة من أرخص وسائل النقل وأسهل الوصول إليها”.
ومع ذلك، تم بيع متوسط الدراجة الإلكترونية في ألمانيا بمبلغ 2800 يورو، أو ما يقرب من 3000 دولار، في العام الماضي، وفقا لجمعية صناعة الدراجات الألمانية، وهي نقطة سعر مرتفعة جعلت التأجير شائعا. في جميع أنحاء أوروبا، تقدم بعض الشركات لموظفيها ميزة استئجار دراجة إلكترونية للتنقل. تقوم شركات التوصيل أيضًا بتأجير دراجات الشحن الكهربائية – النماذج الأكبر القادرة على حمل الأحمال الثقيلة أو الضخمة – لسائقيها.
صانعو السيارات يدخلون هذا السوق أيضًا. وقال كريستيان دالهايم، الرئيس التنفيذي لقسم الخدمات المالية في شركة فولكس فاجن، الذي يتولى تأجير سيارات الشركة: “إن تأجير الدراجات يشهد ازدهاراً”. تعاونت شركة فولكس فاجن مؤخرًا مع بون، وهي شركة هولندية، في مشروع يركز على تأجير الدراجات للعمال عن طريق أصحاب العمل، مع التركيز على التوسع في أوروبا والولايات المتحدة.
ترى الشركات المعروفة بقطع غيار السيارات أيضًا فرصًا في الدراجات الإلكترونية. أصبحت شركة Bosch، التي كانت لفترة طويلة موردًا رائدًا لمحركات نقل الحركة وغيرها من التقنيات لشركات صناعة السيارات الألمانية، الآن موردًا رئيسيًا للبطاريات والمحركات والفرامل للدراجات الإلكترونية. التكنولوجيا التي تم تطويرها في الأصل للسيارات، مثل الفواصل المانعة للانغلاق، تُستخدم الآن في الدراجات الإلكترونية.
ويبحث العملاء بشكل متزايد عن دراجات إلكترونية أكثر ذكاءً وأخف وزنًا يمكنها حمل حمولات تصل إلى 140 رطلاً. وتتزايد شعبية هذه النماذج، حيث تبحث العائلات عن وسيلة خالية من السيارات لنقل الأطفال والبقالة.
يعد الدراجون الأكبر سنًا الذين يرغبون في البقاء متنقلين ونشطين، ولكنهم يبحثون عما وصفه ويليام كراوس، 67 عامًا، “القليل من الدعم”، سوقًا مستهدفة أخرى متنامية. وقال السيد كراوس، الذي جرب عدة عارضات معروضات في المعرض في ميونيخ، إنه لم يقرر بعد اختيار العارضة المناسبة لنفسه ولزوجته.
لكنه كان مقتنعا بأن السيارة التالية التي اشتراها ستكون دراجة كهربائية.
قال: “إنهم يزيلون الضغط عن الركوب ويجعلونه أكثر متعة”. وبينما كانت الأسعار تتراوح بين 2000 دولار إلى 5000 دولار لا تزال مرتفعة، إلا أنها كانت جزءًا صغيرًا من السعر المبدئي للسيارة الكهربائية الجديدة وهو 35000 دولار.
